Время работы
Пн-Пт 9:00 - 18:00
Пн-Пт 9:00 - 18:00
Описание
6-ступенчатая автоматическая коробка Ford 6F35 6-ступенчатая автоматическая коробка Ford 6F35 ставится на такие передне и полноприводные модели как Форд Куга 2, Фокус 3 либо Мондео 5 Описание АКПП 6F35 Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Ford 6F35 производится на заводе в Мичигане с 2007 года и устанавливается на передне- и полноприводные модели, такие как Ford Kuga 2, Focus […]
Модели в которых используется АКПП 6F35:
6-ступенчатая автоматическая коробка Ford 6F35
6-ступенчатая автоматическая коробка Ford 6F35 ставится на такие передне и полноприводные модели как Форд Куга 2, Фокус 3 либо Мондео 5
Описание АКПП 6F35
Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Ford 6F35 производится на заводе в Мичигане с 2007 года и устанавливается на передне- и полноприводные модели, такие как Ford Kuga 2, Focus 3 и Mondeo 5. Эта трансмиссия была разработана в рамках совместного проекта с General Motors и аналогична коробке передач GM 6T50. К семейству 6F также относятся автоматические коробки передач 6F15, 6F50 и 6F55.
Технические характеристики АКПП 6F35
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 6 |
| Для привода |
передний / полный
|
| Объем двигателя | до 3.0 литра |
| Крутящий момент | до 380 Нм |
| Какое масло лить |
Mercon LV ATF
|
| Объем смазки | 8.5 литра |
| Частичная замена | 4.5 литра |
| Обслуживание |
раз в 60 000 км
|
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Порядок обслуживания АКПП 6F35
Хотя производитель и большинство дилеров не устанавливают строгие рекомендации по обновлению смазки в трансмиссии, мы настоятельно рекомендуем проводить замену каждые 60 000 км. Это связано с тем, что соленоиды очень чувствительны к чистоте масла. В трансмиссионной системе содержится 8.5 литра жидкости Mercon LV ATF, а для частичной замены потребуется от 4 до 5 литров.
В 2007 году в результате совместного проекта с концерном GM была разработана 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, предназначенная для передне- и полноприводных автомобилей с двигателями объемом до 3.0 литра V6 и 2.0 EcoBoost, способная передавать крутящий момент до 380 Нм. Это типичная американская гидромеханическая автоматическая коробка передач, предназначенная для агрегатов с поперечным расположением, с цепным приводом дифференциала и электронным блоком управления, который располагается вне трансмиссии. В 2012 году коробка была существенно модернизирована, что привело к ее делению на два поколения.
Преимущества и недостатки АКПП 6F35
Достоинства: • При корректном обслуживании обладает длительным сроком службы • Широко распространен на рынке • Отсутствуют проблемы с сервисом и запчастями • Хороший выбор доноров на вторичном рынке
Недостатки: • Сильно зависит от чистоты смазки • Часто возникают проблемы с пружинным диском • Замена фильтра требует разборки коробки передач • Система охлаждения имеет низкую эффективность
Распространенные неисправности АКПП 6F35
Пружинный диск
Одной из известных проблем автоматической коробки передач первых лет выпуска был недостаточный уровень прочности пружинного диска барабана 3-5-R. В результате этого компоненты часто ломались, и стопор срывался, что приводило к разлету обломков по всему механизму. Однако после обновления трансмиссии в 2012 году случаи этой поломки стали значительно реже.
Гидроблок
При активной эксплуатации фрикционный элемент блокировки гидротрансформатора подвергается быстрому износу. Если в автоматической коробке не обновлять масло, то гидроблок может забиться грязью еще до достижения 100 000 км пробега. Поскольку соленоиды чувствительны к качеству масла, простая очистка в данном случае может быть недостаточной.
Дифференциал
Автомат работает надежно в сочетании со слабыми агрегатами, имеющими крутящий момент до 250 Нм. Однако при использовании с мощными двигателями V6 или турбомоторами 2.0 EcoBoost его срок службы сокращается, и износ ступицы подшипника корпуса дифференциала может проявиться еще до 100 000 км.
Другие недостатки
Следует также упомянуть о недостаточной эффективности системы охлаждения коробки передач, недолговечности косы соленоидов, невысоком ресурсе втулок скольжения и быстром загрязнении датчиков оборотов. Производитель указывает срок службы коробки передач 6F35 в 200 000 км, но на практике она может прослужить до 300 000 км.
Услуги компании ATS
Самостоятельное обслуживание автоматических трансмиссий представляет собой серьезную задачу для водителей. Ремонт автоматической коробки передач (АКПП), являющейся сложным механизмом, требует наличия специализированных условий и профессионального оборудования. Даже в советское время и в последующие годы в России квалифицированным специалистам не советовали заниматься ремонтом АКПП без необходимой базы, не говоря уже о выполнении работ в менее чем идеальных условиях.
Компания ATS предлагает услуги по обслуживанию и ремонту АКПП для автомобилей различных марок, включая иностранные, китайские и российские модели.
Мы предоставляем следующий перечень услуг:
Диагностика и обслуживание:
Проверка уровня масла и состояния фрикционных элементов.
Замена масла (включая частичную и полную замену).
Ремонт гидротрансформатора:
Восстановление сцепления.
Устранение загрязнений.
Капитальный ремонт АКПП:
Трансмиссия приводится в состояние близкое к новой, проблемные места и «детские» болезни устраняются ремонтными решениями. Все узлы и детали промеряются, сверяются с эталонными значениями, производим их замену или выполняем восстановление без потери качества завода изготовителя.
Используем качественные детали, проверенные временем. Работаем на прямую с поставщиками, что расширяет спектр ремонта трансмиссий.
Ремонт гидроблока:
Гидроблок проходит механическую дефектовку, мойку, оценивается состояние перепускных механизмов. Каналы гидроблока, в которых находятся гидравлические клапаны проверяются на утечки при помощи вакуум теста (тест на разряжение), если рабочие параметры ниже допуска, то проводим ремонт канала под увеличенный клапан, тем самым восстанавливаем герметичность.
Соленоиды переключения гидравлической жидкости тестируется каждый отдельно на специальном стенде, оценивается его работа: гистериз давлений, работоспособность катушки. Далее происходит их ремонт, очистка или замена при невозможности восстановления.
Проводится тест все электронных компонентов: датчиков скорости и давлений (специальный тестер), электропроводки.
После этого происходит сборка гидроблока по мануалу с заменой расходников, далее он устанавливается на специальный стенд, который имитируется работу на автомобиле. Оцениваются все графики давлений, сверяются с эталонными, при успешном тесте гидроблок передается на сборку в агрегатный цех.
Компания ATS имеет обширный опыт в области обслуживания и ремонта АКПП и обладает глубокими знаниями о специфике и недостатках автоматических трансмиссий различных производителей. Мы гарантируем полную прозрачность, взимая оплату только по завершении ремонта. Наши инженеры тщательно объяснят причины неисправностей, озвучат стоимость услуг и согласуют все этапы работ.
Мы используем исключительно оригинальные и проверенные ремкомплекты, а все работы выполняются на современном оборудовании в специализированных помещениях. Высокая квалификация наших специалистов позволяет нам предоставлять гарантии на все выполненные услуги.
