Время работы
Пн-Пт 9:00 - 18:00
Пн-Пт 9:00 - 18:00
Описание
6-ступенчатая автоматическая коробка ZF 6HP19 6-ступенчатая автоматическая коробка ZF 6HP19 устанавливалась на многие задне и полно приводные модели концерна BMW встречается на автомобилях Ауди и Фольксваген Описание АКПП ZF 6HP19 Автоматическая трансмиссия ZF 6HP19, производимая в Германии с 2002 по 2013 годы, получила широкое применение в задне- и полноприводных моделях автомобилей BMW, а также была […]
Модели в которых используется АКПП ZF6HP19:
6-ступенчатая автоматическая коробка ZF 6HP19
6-ступенчатая автоматическая коробка ZF 6HP19 устанавливалась на многие задне и полно приводные модели концерна BMW встречается на автомобилях Ауди и Фольксваген
Описание АКПП ZF 6HP19
Автоматическая трансмиссия ZF 6HP19, производимая в Германии с 2002 по 2013 годы, получила широкое применение в задне- и полноприводных моделях автомобилей BMW, а также была использована в автомобилях Audi и Volkswagen под обозначениями 0AT и 09L. Эта 6-ступенчатая гидромеханическая коробка отличается планетарными рядами по Лепелетьеру, наличием адаптивной блокировки гидротрансформатора на первой передаче, а также интегрированной мехатронной системой, которая соединяет электронный блок управления с гидроблоком. Коробка была разработана для автомобилей с продольным расположением двигателя и изначально имела максимальный крутящий момент в 400 Нм, который после 2006 года был увеличен до 440 Нм. Семейство 6HP включает также модификации 6HP21, 6HP26, 6HP28 и 6HP32, при этом 6HP19 представляет собой более простую версию модели 6HP26.
Технические характеристики АКПП ZF 6HP19
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 6 |
| Для привода |
задний / полный
|
| Объем двигателя | до 4.2 литров |
| Крутящий момент | до 440 Нм |
| Какое масло лить | Dexron VI |
| Объем смазки | 9.0 литра |
| Замена масла |
раз в 75 000 км
|
| Замена фильтра |
раз в 75 000 км
|
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Порядок обслуживания АКПП ZF 6HP19
Масло в данной системе подвержено быстрому загрязнению, поэтому рекомендуется проводить его замену каждые 75 000 км. В трансмиссии содержится 9 литров смазки, однако для полной замены методом замещения потребуется от 8 до 12 литров. Рекомендуется использовать масло Dexron VI, такие как ZF-Lifeguard Fluid 6, Ravenol ATF 6HP Fluid или Mobil ATF LT 71141.
В 2002 году концерн ZF представил упрощённую версию автоматической коробки передач 6HP26, получившую индекс 6HP19. Это 6-ступенчатая гидромеханическая трансмиссия, предназначенная для задне- и полноприводных автомобилей с продольным расположением двигателя. С момента своего запуска до 2006 года данная коробка передач использовалась с агрегатами, мощность которых не превышала 400 Нм, однако затем диапазон был расширен до 440 Нм. Среди её особенностей стоит отметить использование конструкции планетарных рядов по методу Лепелетира, регулируемую блокировку гидротрансформатора, начинающую функционировать с первой передачи, а также электронный блок управления, объединённый с гидроблоком в единую мехатронику.
Преимущества и недостатки АКПП ZF 6HP19
Преимущества: • Быстрое переключение передач • Широкая распространенность на рынке • Отсутствие проблем с сервисным обслуживанием и запасными частями • Доступность донорских автомобилей на вторичном рынке по разумной цене
Недостатки: • Частые отказы мехатроника в первые годы эксплуатации • Ускоренный износ фрикциона блокировки гидротрансформатора • Низкий ресурс металлических втулок • Необходимость регулярного обновления смазочных материалов
Распространенные неисправности АКПП ZF 6HP19
Отказы в работе мехатроники
В данной автоматической коробке передач (АКПП) блок управления расположен внутри корпуса и не переносит высокие температуры. В первых версиях устройства наблюдались частые неисправности к пробегу в 100 000 км, однако в последующих моделях ресурс значительно увеличился.
Износ соленоидов
Фрикционный элемент, отвечающий за блокировку гидротрансформатора в этой коробке, подвержен быстрому износу. Продукты его износа забивают соленоиды гидроблока, что приводит к возникновению толчков при переключении.
Износ втулок
Еще одной уязвимой частью данного автомата является быстрое разрушение металлических втулок. Это приводит к повышению давления в системе, что, в свою очередь, сокращает срок службы соленоидов.
Другие проблемы
Регулярной и обязательной замены требуют все резиновые элементы в гидроблоке: втулки, адаптер, сепараторная пластина, а также сальники масляного насоса и выходного вала.
Производитель указал ресурс коробки передач 6HP19 в 200 000 км, однако на практике этот автомат может прослужить до 250 000 км.
Услуги компании ATS
Самостоятельное обслуживание автоматических трансмиссий представляет собой значительную трудность для автомобилистов. Ремонт такого сложного устройства, как автоматическая коробка передач (АКПП), требует наличия специализированных условий и профессионального оборудования. Даже в советское время и позднее в России квалифицированным специалистам не рекомендовалось заниматься ремонтом АКПП без надлежащей базы, не говоря уже о выполнении работ в менее чем идеальных условиях.
Компания ATS предлагает услуги по обслуживанию и ремонту АКПП для различных марок автомобилей, включая иностранные, китайские и российские модели.
Мы предоставляем следующий спектр услуг:
Диагностика и обслуживание:
Проверка уровня масла и состояния фрикционных элементов.
Замена масла (включая частичную и полную замену).
Ремонт гидротрансформатора:
Восстановление сцепления.
Устранение загрязнений.
Капитальный ремонт АКПП:
Трансмиссия приводится в состояние близкое к новой, проблемные места и «детские» болезни устраняются ремонтными решениями. Все узлы и детали промеряются, сверяются с эталонными значениями, производим их замену или выполняем восстановление без потери качества завода изготовителя.
Используем качественные детали, проверенные временем. Работаем на прямую с поставщиками, что расширяет спектр ремонта трансмиссий.
Ремонт гидроблока:
Гидроблок проходит механическую дефектовку, мойку, оценивается состояние перепускных механизмов. Каналы гидроблока, в которых находятся гидравлические клапаны проверяются на утечки при помощи вакуум теста (тест на разряжение), если рабочие параметры ниже допуска, то проводим ремонт канала под увеличенный клапан, тем самым восстанавливаем герметичность.
Соленоиды переключения гидравлической жидкости тестируется каждый отдельно на специальном стенде, оценивается его работа: гистериз давлений, работоспособность катушки. Далее происходит их ремонт, очистка или замена при невозможности восстановления.
Проводится тест все электронных компонентов: датчиков скорости и давлений (специальный тестер), электропроводки.
После этого происходит сборка гидроблока по мануалу с заменой расходников, далее он устанавливается на специальный стенд, который имитируется работу на автомобиле. Оцениваются все графики давлений, сверяются с эталонными, при успешном тесте гидроблок передается на сборку в агрегатный цех.
С обширным опытом в области обслуживания и ремонта АКПП, компания ATS обладает глубокими знаниями специфики и недостатков автоматических трансмиссий различных производителей. Мы гарантируем полную прозрачность, взимая оплату только по завершении ремонта. Наши инженеры подробно объяснят причины неисправностей, озвучат стоимость услуг и согласуют все этапы работ.
Мы используем исключительно оригинальные и проверенные ремкомплекты, а все работы выполняются на современном оборудовании в специализированных помещениях. Высокая квалификация наших специалистов позволяет нам предоставлять гарантии на все выполненные услуги.
